Existuje mnoho faktorů, které negativně ovlivňují výkon spojovacích prvků, jako jsou: ohybová síla, koroze, vodíková křehkost, pohyb kloubu, síla páčení, strmé rázové zatížení, extrémní teplota a vibrace. Jak ovládat tyto negativní vlivy lidi dlouho trápí. Proto se začala používat pojistná matice, protože je speciálně navržena tak, aby zabránila uvolnění.
Vždy se uznávalo, že způsob, jak zajistit dostatečnou bezpečnost šroubového spojení, je použít kombinaci dvou nezávislých matic: nejprve utáhněte tenčí matici a poté utáhněte silnější matici. Tato metoda však stále vyžaduje pravidelnou kontrolu a utahování, protože na upevňovací prvek byla během používání vyvíjena síla, aby se uvolnil.
Pojistná matice se snadno instaluje a lze ji znovu použít. Dvoutělové pojistné matice jsou dnes široce používány nejen v železničním stavitelství, ale i v jiných průmyslových odvětvích. Kombinací dvou matic vznikne"klín" efekt, při kterém boční síla působí na závit, aby se zabránilo povolení matice.
Postupem času byla jediná pojistná matice neustále vylepšována. Matice s vláknovou vložkou je dříve navržená pojistná matice a předchůdce nylonové vložky. Princip fungování tohoto druhu pojistné matice spočívá v kombinaci plastu a závitu zabudovaného v matici. Když je matice utažena, začne mačkat plast, což způsobí, že plast pevně kousne vnější závit. Dodávkou různých pojistných matic, když si uvědomíme, že prodejní personál potřebuje ovládat odborné znalosti, je nutné podrobně vysvětlit výhody a omezení každé pojistné matice, když zákazníkům radíme, jak jim pomoci snížit chyby při nákupu. Zbytečné výdaje způsobené spojovacími prvky.
