Typ spojovacího prvku skládající se z hlavy a šroubu (válce s vnějším závitem), který je třeba sladit s maticí pro upevnění a spojení dvou částí s průchozími otvory. Tato forma spojení se nazývá šroubový spoj.
Pokud je matice odšroubována ze šroubu, lze obě části oddělit, takže šroubový spoj je rozebíratelný. Svorníky jsou také druhem železničního příslušenství. Železniční příslušenství je nedílnou součástí železničních tratí. Tratě, na které se zde odkazuje, zahrnují ocelové kolejnice, pražce, spojovací díly, štěrkové lože, vybavení proti stoupání, výztuhy kolejí a výhybky.
Trať je jako integrální inženýrská stavba položena na vozovce, která hraje hlavní roli při provozu vlaku a přímo nese obrovský tlak kolejových vozidel a jejich zatížení.
Při výkonu provozu vlaku musí mít různé jeho součásti dostatečnou pevnost a stabilitu, aby byl zajištěn bezpečný, stabilní a nepřerušovaný provoz vlaku podle stanovené maximální rychlosti.
Podle způsobu přijímání spojovací síly: dělené na běžné a s kloubovými otvory. Běžná axiální síla hlavního ložiska snese i méně náročnou boční sílu. Šrouby použité pro vystružovací otvor by měly odpovídat velikosti otvoru a měly by být použity při působení boční síly. Podle tvaru hlavy: šestihranná hlava, kulatá hlava, čtvercová hlava, zápustná hlava atd. Mezi nimi se nejčastěji používá šestihranná hlava. Obecně se zápustná hlava používá tam, kde se požaduje hladký povrch bez výstupků, protože zápustnou hlavu lze do dílu zašroubovat.
Kulaté hlavy lze také šroubovat do dílů. Utahovací síla čtyřhranné hlavy může být větší, ale velikost je velká. Kromě toho, aby byly splněny potřeby uzamčení po instalaci, jsou otvory v hlavě a otvory v tyči. Tyto otvory mohou zabránit uvolnění šroubů při vibracích.
