Pojistná matice je kulatá matice se čtyřmi malými drážkami na vnějším obvodu. Lze jej našroubovat na tělo čepu pomocí srpkového klíče. Obvodová malá drážka je relativně pevná, aby se zabránilo jejímu uvolnění. V současné době mají pojistné matice různé nové designy, z nichž každá je jiná, ale jejich účelem je zabránit uvolnění. Od vnějšího povrchu matice k povrchu vnitřního závitu jsou vyvrtány závitové otvory (obvykle dva, na vnějším povrchu). 90 rozvod), sloužící k zašroubování šroubů se zápustnou hlavou malého průměru, účelem je působit dostředivou silou na závit, aby se zabránilo uvolnění pojistné matice.
V současné době jsou pojistné matice s lepší kvalitou na trhu vykládány na vnitřním povrchu matice měděným kusem v souladu se závitem pojistné matice, který se používá k zabránění přímého kontaktu radiálního zdvihacího šroubu s zajištěným závitem a způsobit škodu. Podle. Tento druh pojistné matice se postupně začal uplatňovat při uzamykání konce hřídele rotujících částí, jako je například ochrana proti uvolnění ložiska na montážním konci kuličkového šroubu.
Matice, které se při zajišťování spoléhají na nylonové podložky, se nazývají nylonové pojistné matice, které se v průmyslu obvykle označují jako uzávěry. Používá se hlavně ve spojení se závitovými šrouby nebo svorníky a dalšími spojovacími díly. Po uzamčení se nylonový kroužek zdeformuje, vyplní mezery mezi dvěma konci spojovacích částí, čímž se dosáhne zamykacího efektu a tvar je jako na obrázku nahoře.
Obecně se matice a šrouby zpracovávají lisováním. Po utažení maticí vlastně záleží na třecí síle generované pružností šroubu a dotahované matice. Tato třecí síla bude ovlivněna vibracemi a teplotou, například při utahování. Když jsou díly smrštěny za studena, tření mezi maticí a šroubem se výrazně sníží, což způsobí uvolnění.
