Obecně je pracovní princip pojistné matice samosvorný třením mezi maticí a šroubem. Spolehlivost tohoto samosvoru při dynamickém zatížení se však sníží. V některých důležitých případech přijmeme některá opatření proti uvolnění, abychom zajistili spolehlivost zajištění matice. Použití pojistné matice je jedním z opatření proti uvolnění.
Existují také dva typy pojistných matic. Jedním z nich je použití dvou identických matic, které mají být našroubovány na stejný šroub, a mezi dvě matice je přidán utahovací moment, aby bylo šroubové spojení spolehlivé. Druhým je speciální pojistná matice, kterou je potřeba použít společně s pojistnou podložkou. Speciální pojistná matice není šestihranná, ale střední kulatá matice. Na obvodu matice je 6 zářezů. Šest zářezů není pouze ostřícím bodem utahovacího nástroje, ale také místem vložení bajonetu pojistné podložky. .
Druhá metoda proti uvolnění je spolehlivější než první, ale struktura je poměrně komplikovaná. Ale pojistná matice použitá na kuličkovém šroubu má vyšší požadavky. Zvláštností této pojistné matice jsou tři pojistné kolíky z fosforového bronzu rovnoměrně rozmístěné po obvodu. Tyto pojistné kolíky jsou přitlačeny na hřídel šroubem s plochou hlavou s vnitřním šestihranem. Na šroubu je instalace a provedení, aby se zabránilo otáčení matice, velmi jednoduché. Nejsou potřeba žádné další pojistné podložky nebo drážky v hřídeli. Úhel mezi pojistným kolíkem a stavěcím šroubem a osou je stejný jako úhel závitu. Konec pojistného čepu a závit se zpracovávají v jednom procesu, takže má také profil závitu. Matice je zcela zajištěna na místě třením mezi pojistným čepem a závitem hřídele a třením mezi závity.
